ایسے وقت میں جب ہماری شمالی سرحد کے ساتھ چین کی ذہنی توجہ سے چلنے والی فوجی چالیں قوم کی توجہ مبذول کر رہی ہیں ، یہ ضروری ہے کہ ہم اپنے آس پاس کے سمندروں کی نظروں سے محروم نہ ہوں۔ ہماری بحریہ نے چینی سمندری تحقیق اور سروے کے جہازوں کی روک تھام کی ہے جو ہمارے خصوصی اقتصادی زون (ای ای زیڈ) اور کانٹینینٹل شیلف (CS) میں داخل ہوئے ہیں جن کی پیشگی ہماری رضامندی کے بغیر 2018 اور 2019 میں ہو گیا تھا۔ ہندوستان کے پاس قانون سازی (ایکٹ نمبر 80/1976) ہے جس میں غیر ملکی سمندری سائنسی ضرورت ہوتی ہے۔ سرگرمیاں کرنے سے پہلے لائسنس کے حصول کے لئے برتن چینیوں کا دعوی ہے کہ وہ عالمی سائنسی تحقیق کے مفادات کی خدمت کر رہے ہیں۔ یہ ایک مقصد ہوسکتا ہے۔ لیکن یہ بات مشہور ہے کہ چین فوجی مقاصد کے لئے اہم سمندری جغرافیائی اعداد و شمار ، جیسے ذیلی سمندری اور سمندری بیڈ کے حالات کو اکٹھا کرنے کے لئے سویلین ریسرچ برتنوں کا استعمال کرتا ہے۔ اس نے دعویدار ریاستوں یا بین الاقوامی قانون کے احتجاج پر دھیان دیئے بغیر بحیرہ جنوبی چین میں ایسا کیا ہے۔ اس تناظر میں ڈالنے کے لئے ، ایشیا میری ٹائم ٹرانسپیرنسی انیشیٹو (CSIS) کے ذریعہ ایک حالیہ سروے کیا گیا ، جس سے پتہ چلتا ہے کہ اپریل 2019 سے مارچ 2020 کے درمیان ، چین نے بحر الکاہل میں سمندری سروے کے 25 مشن متعین کیے تھے۔ یہ تعداد اگلے چھ ممالک یعنی امریکہ (10) ، جاپان (6) ، ہندوستان (4) ، آسٹریلیا (3) ، فرانس (3) اور فلپائن (1) کے 27 مشنوں کے مقابلے میں محض معمولی کم ہے۔ اس سال کے شروع میں ، آسٹریلیائی شہریوں نے آسٹریلیائی سرزمین اور کرسمس جزیرے کے مابین بین الاقوامی پانیوں میں چینی بحری جہاز ژیانگ یانگ ہانگ نمبر 1 کی سرگرمیوں پر تشویش کا اظہار کیا۔ انہوں نے شبہ کیا کہ سمندری سائنس کی تحقیق کو چھوڑ کر یہ جہاز آسٹریلیا سے بحیرہ جنوبی چین میں جانے والی سب میرین راستوں کا بھی مطالعہ کر رہا تھا۔ یہ ، اتفاقی طور پر ، وہی جہاز ہے جو 15 اپریل سے 21 مئی ، 2019 کے درمیان ، شاید اسی طرح کے مقاصد کے ساتھ ، انڈمن و निकोبار جزیرے کے بالکل جنوب میں بین الاقوامی پانیوں میں کام کرتا تھا۔ چین نے 2019-2020 میں انڈونیشیا اور سری لنکا کے درمیان ، خلیج بنگال اور شمالی بحیرہ عرب میں ، کم سے کم چھ سروے مشن لگائے ہیں۔ کمبوڈیا کے حزب اختلاف کے رہنما ، سیم رینسی ، نے امور خارجہ میں حال ہی میں لکھا ہے کہ چین بیرون ملک اپنی فوجی توسیع میں "انکار اور گھبرانے کے انداز" پر عمل پیرا ہے۔ بیجنگ نے ابتدائی طور پر اسپرٹلی جزائر کو فوجی بنانے کے اپنے ارادے کی تردید کی لیکن آخر کار اس نے اعتراف کیا کہ وہ فوجی مقصد کے لئے کام کر رہے ہیں۔ افریقہ کے ہورن میں چینی فوجی اڈے کے چاروں طرف اسی طرح کا نمونہ پیش آیا۔ اب کوئی بھی چین کے اس دعوے کو قبول نہیں کرتا ہے کہ جبوتی اڈا محض لاجسٹک کی سہولت ہے۔ رینسی نے ایک خفیہ معاہدے پر تشویش کا اظہار کیا ہے جس سے چین کو کمبوڈیا کے ریم نیول اڈے تک خصوصی رسائی حاصل ہے۔ اگر یہ رپورٹ درست ہے تو ، یہ چین کو ہمارے ساحلوں کے قریب ایک قدم قریب لے آئے گا۔ یہ صرف تشویش نہیں ہے۔ یہ بھی خیال کیا جاتا ہے کہ پی ایل اے نیوی (PLAN) انٹیلی جنس اکٹھا کرنے والے جہازوں نے بحری سہولیات اور جہازوں سے متعلق معلومات اکٹھا کرنے کے لئے ہماری ساحل لائن کا سفر کیا ہے۔ یہ ، تقریبا یقینی طور پر ، دوبارہ ایسا ہی کرے گا۔ چین اچھی طرح سے یہ پوزیشن لے سکتا ہے کہ دونوں سرگرمیاں بین الاقوامی قانون کے تحت جائز ہیں۔ بحری کنونشن کے قانون میں کہا گیا ہے کہ فوجی جہازوں کو داخلی پانیوں میں داخل ہونے کے بغیر کسی ساحلی ریاست کے علاقائی سمندر سے گزرنے کے لئے "بے گناہ گزر جانے کا حق" حاصل ہے جب تک کہ وہ ساحلی ریاست کی امن ، امن و امان اور سلامتی کا تعصب نہیں رکھتے ہیں۔ یہ کنونشن ساحلی ریاستوں کے ای ای زیڈ میں سائنسی سروے کے سوال پر مختلف تشریحات کے لئے بھی کھلا ہے۔ مثال کے طور پر ، امریکہ پیش کرتا ہے کہ پیشگی اطلاع یا رضامندی کے بغیر ہائیڈرو گرافیکل سروے صدیوں کے ریاستی عمل ، روایتی اور بین الاقوامی قانون اور کنونشن کے آرٹیکل 58 ، 86 اور 87 کے مطابق ہے۔ تاہم ، یہ بات قابل غور ہے کہ چین خود واضح طور پر تمام غیر ملکی سمندری تحقیق کی ضرورت ہے ، اور اس معاملے کے لئے فوجی ، جہازوں کو چین کے علاقائی سمندروں میں داخل ہونے سے پہلے پیشگی اجازت لینے کی ضرورت ہے جیسا کہ اس نے علاقائی سمندر (1958) کے اعلامیے میں بیان کیا ہے۔ لہذا سوال یہ ہے کہ کیا چین بھارت جیسے دیگر ساحلی ریاستوں کے قوانین کا احترام کرے گا۔ اس سلسلے میں ، بحیرہ جنوبی چین میں حالیہ چینی طرز عمل سے امید کی کوئی وجہ نہیں ہے۔ یہ ایک معقول قیاس ہے کہ گوادر کی تکمیل اور ریم (کمبوڈیا) کے استعمال سے اگر ایسی رپورٹ کی تصدیق ہوجاتی ہے تو ، بحر ہند میں چین کے لئے بحری بحری جہازوں - بشمول آبدوزوں سمیت بحری جہازوں کی تعیناتی کو برقرار رکھنا آسان ہوجائے گا۔ ہائیڈروگرافیکل ڈیٹا کا ذخیرہ ذیلی سطح کے ماحول کے بارے میں ان کی تفہیم کے ل critical ، خاص طور پر انڈمن جزیروں کے آس پاس ، جو چینی نقطہ نظر سے ایک گھٹیا نقطہ ہے ، نیز ہماری اپنی آبدوزوں کی نقل و حرکت کی نگرانی کے لئے اہم ہے۔ لہذا ، یہ سمجھا جانا چاہئے کہ آنے والے 12-24 مہینوں میں ، چینی مالاکا آبنائے اور جبوتی کے مابین سمندروں میں ، خاص طور پر خلیج بحر اور بحیرہ عرب میں ، خاص طور پر بحیرہ عرب میں ، کسی بھی طرح کے سمندروں میں نمایاں طور پر بہتر ڈیٹا حاصل کرنے کے لئے اپنی کوششیں تیز کر سکتے ہیں۔ مندرجہ ذیل میں سے ایک ، یا سبھی۔ پہلے ، چینی ممکنہ طور پر بحری تخرکشک کے تحت بھی ، ہمارے EEZ میں بغیر کسی اور سروے کے جہاز کو بھیجنے کی کوشش کر سکتے ہیں۔ مئی میں ، چینی سروے برتن ہایانگ دزی نمبر 8 بحرین کے دو بحری جہازوں اور کئی ماہی گیری برتنوں (شاید سمندری ملیشیا) کے ہمراہ ایک ماہ سے زیادہ عرصے تک بحیرہ جنوبی چین میں ملائشین ای ای زیڈ میں داخل ہوا۔ اس طرح کی کارروائی بھارتی قانون کے منافی ہے لیکن چینیوں کو کبھی بھی قانون کے بہتر نکات سے باز نہیں آیا۔ دوسرا ، زیادہ امکان یہ ہے کہ ، وہ ہمارے EEZ میں بغیر پائلٹ کے زیر زمین ڈرون تعینات کرسکتے ہیں ، جبکہ ماں کا برتن بالکل باہر رہتا ہے۔ فوربس کی ایک حالیہ رپورٹ میں دعوی کیا گیا ہے کہ سی ونگ پانی کے اندر ، بغیر پائلٹ ڈرونز کو دسمبر کے وسط 2019 میں ژیانگ یانگ ہانگ نمبر 6 سے لانچ کیا گیا تھا اور فروری 2020 میں کامیابی کے ساتھ بازیافت کیا گیا تھا۔ بحری جہاز 27 جنوری سے 24 فروری تک خلیج بنگال میں تھا۔ تیسرا ، چین اپنے ساحل کے ساتھ یا ہمارے جزیرے کے علاقوں کے پانیوں میں ، بحری جہاز سے 12 سمندری میل کی حد سے باہر ، اس بنیاد پر جہاز کا خفیہ پروگرام جمع کرسکتا ہے کہ “ کنونشن کی متعلقہ دفعات کے تحت بحری بحری جہازوں کے ذریعہ بے گناہ گزرنا؛ دوسرے لفظوں میں فریڈم آف نیویگیشن آپریشنز کا چینی ورژن۔ ہمارے پاس ضروری صلاحیت ہے کہ وہ ہمارے EEZ میں داخل ہونے سے پہلے سروے کے جہازوں کی اچھی طرح سے نگرانی اور اس سے باز آسکیں۔ انڈر واٹر ڈومین آگاہی (یو ڈی اے) کی جامع حکمت عملی کی ضرورت دباؤ ڈال رہی ہے۔ اس کے لئے ہمارے قومی سلامتی کے اداروں ، بحریہ ، اور سمندری ماحول اور تباہی کے انتظام کے لئے ذمہ دار سرکاری محکموں کے مابین ہم آہنگی کی ضرورت ہوگی ، بلکہ ہم خیال افراد کو شریک کرنے والے ہم خیال ممالک کے ساتھ بھی تعاون کی ضرورت ہوگی۔ اس طرح کے تعاون میں ، حقیقت کے مطابق معلومات کے تبادلے کو گہرا کرنا ، یو ڈی اے مانیٹرنگ ڈیوائسز کی مشترکہ ترقی اور تعی .ن اور صوتی دستخطوں کی مشترکہ پروسیسنگ ، اور ایک آزاد اور کھلی ہند بحر الکاہل کو یقینی بنانے کے لئے سمندری گلیوں کی گشت میں قریبی ہم آہنگی شامل ہیں۔ ہمارے ساحل پر بحری تخرکشک کے ساتھ منصوبے کے انٹیلیجنس جمع کرنے والے جہازوں کی تعیناتی کے لئے بھی ممکن ہے کہ کسی نئی قسم کے جواب کی ضرورت ہو۔ ہمیں چینی حربوں سے سبق لینا چاہئے۔ رینڈ کے مطالعے میں بتایا گیا ہے کہ وہ کس طرح ماہی گیری کی کشتیاں استعمال کرتے ہیں ، جو حقیقت میں "سمندری ملیشیا" ہیں ، بیرونی دشمنوں کو بھیڑ کی چالوں کے ساتھ مغلوب کرنے کے لئے ، کوسٹ گارڈ یا بحری جہازوں کے ذریعہ عقبی سے حمایت حاصل ہے۔ یہ فوجی ردعمل کی دہلیز سے نیچے ہے ، اور ایک کامیاب ، خام ، اگرچہ PLAN جہاز کو روکنے کا طریقہ ہے۔ ہمارے پاس ماہی گیری کے متعدد کمیونٹیز ہیں جن کو اس طرح کے مقاصد کے لئے صلاحیت اور تربیت فراہم کی جاسکتی ہے۔ گھریلو ڈومین آگاہی ، اور خاص طور پر انڈر وا Doر ڈومین آگہی (UDA) کی صلاحیتوں اور ٹکنالوجی ، جس میں مقامی طور پر اور ہم خیال ہم خیال ساتھی شامل ہیں ، کو سب سے زیادہ ترجیح دی جانی چاہئے۔ کھونے میں زیادہ وقت نہیں ہوسکتا ہے۔ یہ مضمون پہلی بار 23 جون 2020 کو پرنٹ ایڈیشن میں "سمندری راستوں کی حفاظت" کے عنوان سے شائع ہوا۔ مصنف سابق سکریٹری خارجہ اور چین میں ہندوستانی سفیر ہیں