بھارت نے وادی گالان سے متعلق چین کے دعوے کو ایک بار پھر مسترد کردیا ہے

اس سے پہلے ، چین نے مشرقی لداخ میں ہندوستان کی تاریخی حیثیت کی شدید مخالفت میں وادی گیلوان کے بارے میں ایک نیا دعویٰ کیا ہے ، جس سے واضح طور پر یہ اشارہ ملتا ہے کہ بیجنگ ممکن ہے کہ حق کی پالیسی پر عمل پیرا ہو۔ 19 جون کو آدھی رات کو ، دہلی میں چینی سفارتخانے نے چین کی وزارت خارجہ کی طرف سے جاری ایک پریس نوٹ جاری کیا ، جہاں اپنے ترجمان ژاؤ لیجیان نے دعوی کیا ہے کہ گالان وادی مغرب میں لائن آف ایکچول کنٹرول (ایل اے سی) کے چینی کنارے پر واقع ہے۔ چین - ہندوستان کی حدود کا حصہ۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ کئی سالوں سے ، چین کی سرحدی فوجیں اس خطے میں گشت کر رہی ہیں اور ڈیوٹی پر مامور ہیں۔ چینی وزارت خارجہ کے ترجمان کا مزید کہنا ہے کہ رواں سال اپریل کے بعد سے ، ہندوستانی سرحدی فوجیوں نے وادی گالوان میں ایل اے سی پر یکطرفہ اور مستقل طور پر سڑکیں ، پل اور دیگر سہولیات تعمیر کیں۔ ایک چینی محاورہ ہے جس میں کہا گیا ہے کہ سچ کو چھپانا کڑھائی والے کپڑے پہننا اور رات کے سفر کا مترادف ہے۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ چین بار بار بھی کسی جھوٹی بات کو صحیح کہنے سے یقین کرتا ہے ، عوام ایک دن یہ ماننا شروع کردیں گے کہ جو کچھ وہ کہتا ہے وہ صحیح ہے۔ لیکن ہندوستان پردے سے اناج کو الگ کرنے کا عزم رکھتا ہے۔ اس نے ایک بار پھر وادی گیلوان پر چین کے دعوے کو "مبالغہ آمیز اور ناقابل تلافی" قرار دے کر ایک بار پھر دھوم مچا دی ہے۔ بلکہ تاریخی حقائق کی بنیاد پر اس نے 14000 فٹ کی بلندی پر واقع وادی پر اپنے دعوے کو سخت کردیا ہے۔ نیز ، چین نے 1950 میں جاری کردہ نقشے ، اس سچائی کو قبول کیا۔ “وادی گالان کے علاقے کے حوالے سے پوزیشن تاریخی طور پر واضح ہے۔ چین کی طرف سے لائن آف ایکچول کنٹرول (ایل اے سی) کے حوالے سے مبالغہ آمیز اور ناقابل دعوے دعوے کرنے کی کوششیں قابل قبول نہیں ہیں۔ وہ ماضی میں چین کی اپنی حیثیت کے مطابق نہیں ہیں۔ منسٹر جوشی ، جو آبزرور ریسرچ فاؤنڈیشن (او آر ایف) کے ایک ممتاز ساتھی ہیں ، برقرار رکھتے ہیں ، "ماضی میں کسی بھی موقع پر وادی کے پورے گوانان سے یہ دعویٰ نہیں کیا گیا ہے ، کھڑی گھاٹیوں سے کھڑی ہوئی فلیٹ اراضی کا دریا جس کے ذریعے دریائے گیلوان بہتا ہے اور داخل ہوتا ہے دریائے شیوک تھنک ٹینک کے پورٹل کے ذریعہ شائع ہونے والے اپنے مضمون میں ، اککا اسٹریٹجک اور سیکیورٹی کے ماہر کا کہنا ہے ، "چین کے نقشے" 1950 میں اکثر ہندوستان کے اندر چانگ چنمو وادی کو ظاہر کرتا تھا۔ 1959 میں ، چاؤ انیلائی ، (اس وقت کے چینی وزیر اعظم) نے تصدیق کی کہ 1956 میں شائع ہوا نقشہ صحیح سیدھ میں تھا۔ اس نقشے نے گالوان اور چپ چاپ دریا کی وادیوں کو ہندوستان کا حصہ دکھایا۔ لیکن چین اپنی حکمت عملی پر نظر ثانی اور اپنے نقشے کو اپ ڈیٹ کرنے پر گامزن ہے۔ یہ گالوان - شیوک ندی کے سنگم کو نہیں مانتا ، جو اس سے پہلے کبھی بھی ملک کے نقشے میں چینی سرزمین کے حصے کے طور پر نہیں دکھایا گیا ، جیسا کہ ہندوستان سے تعلق رکھتا ہے۔ تاہم ، اس وقت زور پیدا ہوا جب بھارت نے 255 کلومیٹر طویل اسٹریٹجک دربوک - شاوک - دولت بیگ اولڈی روڈ (ڈی ایس ڈی بی او) تعمیر کیا ، جس سے ہندوستانی فوجیوں کو تبت زنجیانگ شاہراہ کے حصے تک رسائی مل گئی جو اکسائی چن سے گزرتی ہے۔ یہ سڑک ایل ایس اے کے قریب متوازی چلتی ہے ، جو لداخ کے مشرقی کنارے پر واقع ہے جس پر سن 1950 میں چین نے قبضہ کیا تھا۔ تقریبا 14،000 فٹ کھڑی خطے سے مل کر ، انتہائی اہم اسٹریٹجک روڈ لیہ کو ڈی بی او سے جوڑتا ہے ، جو دنیا کی بلند ترین فضائی پٹی تھی اصل میں 1962 کی جنگ کے دوران تعمیر کیا گیا تھا لیکن 2008 تک ترک کردیا گیا تھا ، جب آئی اے ایف نے اسے بحال کیا۔ سات سال پہلے IAF نے اپنے نئے حاصل کردہ C-130J-30 ٹرانسپورٹ طیارے میں سے ایک کو ڈی بی او پر لینڈ کر کے تاریخ رقم کی۔ اس طرح ، ایل اے سی کے ساتھ منسلک مسلح افواج کو پیرا پیڈ سپلائی کے لئے ہیلی کاپٹر بھیجنے کی ضرورت کو ختم کرنا۔ یہ تمام عمارتیں ایل اے سی کے ہندوستانی حصے میں ہیں ، جس میں ایک روڈ پل شامل ہے جو دربک کو مشرقی لداخ میں دولت بیگ اولڈئی سے جوڑتا ہے۔ اس طرح کی پیشرفت سے پریشان چین نے بھارت پر یہ الزام عائد کیا ہے کہ وہ یکطرفہ طور پر اور وادی گالان میں ایل اے سی پر سڑکیں ، پل اور دیگر سہولیات مسلسل تعمیر کررہا ہے۔ تاہم ، ایم ای اے کے ترجمان انوراگ سریواستو نے چین کے ان الزامات کو مسترد کردیا کہ ہندوستانی فوجیوں نے چین کی سرزمین میں چکر لگائے اور قلعے اور رکاوٹیں بنائیں جس کے نتیجے میں چینی فوج کی گشت کو روکا گیا۔ "ہندوستانی فوجی وادی گالان سمیت ہندوستان چین سرحدی علاقوں کے تمام شعبوں میں ایل اے سی کی صف بندی سے پوری طرح واقف ہیں۔ وہ اس کی تعمیل کرتے ہیں یہاں ، جیسے وہ کہیں اور کرتے ہیں۔ ایل اے سی کے پار ہندوستانی فریق نے کبھی کوئی کارروائی نہیں کی۔ در حقیقت ، وہ بغیر کسی واقعے کے ایک طویل عرصے سے اس علاقے میں گشت کر رہے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ ہندوستان کی طرف سے تعمیر کردہ تمام بنیادی ڈھانچے قدرتی طور پر ایل اے سی کی اپنی طرف ہیں۔ واضح طور پر ، ہندوستان اپنے مشرقی ایشیائی ملک چین کے محافظ کو کم کرنے کے لئے تیار نہیں ہے ، جو دہلی کو عالمی طاقت بننے کے بڑھتے ہوئے عزائم کی راہ میں رکاوٹ سمجھتا ہے۔ چین کو خدشہ ہے کہ اس کی بیلٹ اینڈ روڈ انیشی ایٹو (بی آر آئی) ، جس میں 60 بلین ڈالر کا چین پاکستان اقتصادی راہداری شامل ہے جو پاکستان کے مقبوضہ کشمیر سے گزرتا ہے ، اس کو متنازعہ آرٹیکل 370 کو ختم کرنے کے بعد دہلی کے ایک جغرافیائی سیاسی نکسیر کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ ، جموں و کشمیر کو دو مرکزی علاقوں جموں و کشمیر اور لداخ میں تقسیم کیا گیا۔ یہاں تک کہ چونکہ کشمیر پر خاک آلود نہیں ہوئی تھی ، نئی دہلی نے اس خطے کے ماحولیاتی علاقے میں ایک تیز دھاوا بول دیا۔ اس نے یہاں تک کہ پی او کے اور گلگت بلتستان کی موسم کی رپورٹس پیش کرنا شروع کردی ہے ، اس طرح پاکستانیوں اور چینیوں کو بھی جلن کا باعث بنا ہے۔ 11 جون کو پاکستان میں مقیم چینی سفارت خانے کے پریس آفیسر وانگ ژیانفینگ نے غیر متوقع ٹویٹ لکھا ، جس میں ہندوستان کے کشمیر اقدام کے بارے میں بیجنگ کی گہری تشویش کی عکاسی کی گئی۔ وانگ ژیانفینگ نے ٹویٹ کیا ، "یک طرفہ طور پر کشمیر کے جمود کو تبدیل کرنے اور علاقائی تناؤ کو بڑھانا جاری رکھنے کے ہندوستان کے اقدامات نے چین اور پاکستان کی خودمختاری کے لئے چیلینج پیدا کیا ہے اور پاک بھارت تعلقات اور چین ، بھارت تعلقات کو مزید پیچیدہ بنا دیا ہے۔" سیکیورٹی ماہرین کو اس طرح کے بیانات کی تصدیق اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ بھارت نے مشرقی لداخ میں موسمی حکمت عملی والی سڑکیں تیار کرکے اور جموں و کشمیر کی طرف اپنے روڈ میپ میں تبدیلی لاکر صحیح فیصلہ کیا۔ جبکہ ان کا خیال ہے کہ اس طرح کی حکمت عملی چین کے بی آر آئی راہداری پر منحصر ہے ، امریکہ ، جاپان ، آسٹریلیا کے ساتھ اسٹریٹجک شراکت داری کو گہرا کرنے کی ہندوستان کی مستقل کوششوں نے چین کی سیاسی قیادت کی عالمی خواہش کو متاثر کیا ہے۔ گیلان وادی کی طرف اپنا اقدام اٹھا کر ، چین بھارت کو روکنے اور دنیا کے ایک طاقتور ملک کی حیثیت سے اپنے پرامن عدم استحکام کو غیر مستحکم کرنا چاہتا ہے ، لیکن دہلی اپنے منصوبے اور وژن میں مستحکم ہے۔