भारत के लिए इंडो-पैसिफिक ने हाल के दिनों में बढ़ते महत्व को हासिल कर लिया है, रीवा गांगुली दास ने कहा

भारत के सचिव पूर्वी रीवा गांगुली दास ने बुधवार को कहा कि समृद्ध हिंद-प्रशांत के हमारे साझा लक्ष्य को साकार करने के लिए कनेक्टिविटी आवश्यक है।


सचिव पूर्व ने कहा “समृद्ध हिंद-प्रशांत के हमारे साझा लक्ष्य को साकार करने के लिए कनेक्टिविटी आवश्यक है। हमारी इंडो-पैसिफिक दृष्टि भारत की एक्ट ईस्ट नीति और 2014 और 2015 में क्रमशः प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा घोषित सागर के सिद्धांत पर आधारित हैl”


कोलकाता में ऑस्ट्रेलियाई महावाणिज्य दूतावास और एक थिंक-टैंक एशियाई संगम द्वारा आयोजित एक वेबिनार में अपना मुख्य भाषण देते हुए, दास ने रेखांकित किया कि भारत-प्रशांत क्षेत्र के लिए भारत का दृष्टिकोण व्यापार, पर्यटन और में उत्तर-पूर्व की क्षमता को उजागर करने की अपनी प्रतिबद्धता के साथ जुड़ा हुआ है।


सचिव पूर्व ने देश के पूर्वोत्तर क्षेत्र को भारत की विदेश नीति के दो मूलभूत स्तंभों के बीच एक महत्वपूर्ण कड़ी बताया।


उन्होंने कहा कि पूर्वोत्तर पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया के लिए भारत का प्रवेश द्वार है और यह वास्तव में एक ऐसा क्षेत्र है जहां 'पड़ोसी पहले' और 'एक्ट ईस्ट' एक दूसरे के पूरक हैं।


उन्होंने कहा कि भारत के लिए हाल के दिनों में हिंद-प्रशांत का महत्व बढ़ गया है।


हमारे व्यापार का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा इंडो-पैसिफिक से भी होकर गुजरता है। उदाहरण के लिए पिछले साल आसियान के साथ हमारा द्विपक्षीय व्यापार 87 अरब डॉलर था, चीन के साथ 82 अरब डॉलर, जापान और कोरिया के साथ 38 अरब डॉलर और 88 अरब अमेरिकी डॉलर से अधिक, ऑस्ट्रेलिया के साथ लगभग 13 अरब डॉलर।


उन्होंने उल्लेख किया कि भारत की इंडो-पैसिफिक दृष्टि में एक स्वतंत्र और खुले इंडो-पैसिफिक क्षेत्र की परिकल्पना की गई है, जो इस क्षेत्र और उससे आगे के सभी देशों को प्रगति और समृद्धि के लिए साझा करता है।


सचिव पूर्व ने कहाnइंडो-पैसिफिक ओशन इनिशिएटिव (IPOI) इस विजन के व्यावहारिक कार्यान्वयन की परिकल्पना करता है, जिसमें इसके सात स्तंभ सहयोग और सहयोग के साथ एक ऐसा स्तंभ हैl


दास ने नोट किया कि इस तरह की गतिविधियों को सभी कोणों से टिकाऊ बनाने के लिए क्षेत्र में कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के लिए कुछ आवश्यक शर्तें हैं। उन्होंने कहा कि सभी देशों की संप्रभुता, क्षेत्रीय अखंडता और समानता को कायम रखने वाली सामान्य और सार्वभौमिक रूप से लागू नियम आधारित विश्व व्यवस्था इसके केंद्र में है।


यह कहते हुए कि इसके भूगोल को देखते हुए, कनेक्टिविटी स्वाभाविक रूप से भारत में आती है, दास ने कहा कि पिछले कुछ वर्षों में भारत के भीतर और साथ ही भागीदार देशों के साथ कनेक्टिविटी पर नए सिरे से ध्यान केंद्रित किया गया है।


“हमारे पीएम ने नोट किया है कि पूर्वोत्तर में भारत का विकास इंजन बनने की क्षमता है। हमारी सरकार का ध्यान इस क्षेत्र में बुनियादी ढांचे में सुधार के माध्यम से कनेक्टिविटी पर रहा है, चाहे वह राजमार्ग हो, रेल ट्रैक बिछाना हो या हवाई अड्डों का उन्नयन या कनेक्टिविटी के अन्य रूप होंl"


सरकार हमारे विस्तारित पड़ोस में भारत की विकास साझेदारी के हिस्से के रूप में सभी कनेक्टिविटी परियोजनाओं को पूरा करने के लिए भी काम कर रही है, पूर्व सचिव ने उल्लेख किया।


उन्होंने बताया कि भारत द्वारा शुरू की गई क्षेत्र में प्रमुख कनेक्टिविटी परियोजनाओं में कलादान परियोजना, भारत और थाईलैंड के साथ पूर्वोत्तर को जोड़ने वाला एक पूर्व-पश्चिम गलियारा, म्यांमार में रि-टिडिम सड़क, भारत-बांग्लादेश मैत्री पाइपलाइन का निर्माण, विराटनगर एकीकृत जांच शामिल है। -नेपाल के साथ पोस्ट, नेपाल में सड़क परियोजनाएं और बिजली पारेषण लाइनें, बांग्लादेश के साथ 1965 से पहले की ट्रेन लाइनों की बहाली आदि।


संयोग से बांग्लादेश में ट्रेन लाइनें महामारी के दौरान बहुत उपयोगी साबित हुईं, उन्होंने प्रकाश डाला।


दास ने कहा, "चूंकि, भूमि मार्गों के साथ व्यापार बहुत कठिन था, रेलवे प्रणाली ने न्यूनतम मानव संपर्क के साथ सीमा के माध्यम से निर्बाध व्यापार में मदद की और दोनों देशों के बीच रेलवे के माध्यम से व्यापार शुरू हो गया।"


यह देखते हुए कि भारत सबांग बंदरगाह पर केंद्रित इंडोनेशिया के अंडमान और आचे के साथ संपर्क बनाने के लिए काम कर रहा है, उन्होंने कहा कि 2018 में घोषित परियोजना वर्तमान में प्रगति पर है।


थाईलैंड में रानोंग पोर्ट और विजाग-चेन्नई-कोलकाता के बीच कनेक्टिविटी का भी पता लगाया जा रहा है। इन प्रस्तावों के लिए 2019 में समझौता ज्ञापनों पर हस्ताक्षर किए गए थे। इन परियोजनाओं के पूरा होने का पूर्वोत्तर और दक्षिण पूर्व एशिया पर दूरगामी प्रभाव पड़ेगा।


महामारी के दौरान भारत-नेपाल व्यापार मार्ग मजबूत बने रहे, 2020 में प्रारंभिक मंदी के बाद, भारत और नेपाल के बीच व्यापार प्रवाह तेजी से बढ़ा और तेजी से दीर्घकालिक औसत से अधिक होने लगा। नेपाल के साथ सड़क और हवाई संपर्क मजबूत रहा है और भारत रेलवे लिंकेज के निर्माण में भी निवेश कर रहा